السنغال.. القطار السريع للركاب سيفتتح يوم غد الاثنين في داكار.

بعد خمس سنوات من العمل وبتكلفة تزيد عن مليار دولار أمريكي ، سترحب العاصمة السنغالية أخيرًا بخط سكة حديد جديد للركاب غدا الاثنين.

فوائد كثيرة تحدث عنها السياسيون منها تقليص أوقات الرحلات وإزالة الازدحام في داكار بمجرد بدء تشغيل القطارات الإقليمية السريعة TER اللامعة.

وأوضح فريدريك باردينت ، المدير العام لـ TER: “أعلم أنه في داكار ، كان هناك جدل حول تأخر TER عن الموعد المحدد”. ولكن الأمر ليس كذلك ، فنحن تقريبًا نحطم الأرقام القياسية العالمية من حيث البناء ، من حيث استكمال هذا المشروع “.

ويعد خط السكك الحديدية المملوك للدولة جزءًا رئيسيًا من خطة الرئيس ماكي سال لإصلاح البنية التحتية للبلاد بحلول عام 2035.

ويهدف نظام النقل الجديد إلى تقليل أوقات الرحلات وإزالة الازدحام في المدينة أيضًا.

وعند السفر بسرعة تصل إلى 160 كيلومترًا في الساعة ، ستقطع القطارات المسار الذي يبلغ طوله 36 كيلومترًا بين داكار ومدينة ديامناديو الجديدة في حوالي 20 دقيقة.

وستكلف تذاكر (داكار – ديامنيديو) 1500 فرنك أفريقي (2.5 دولار أمريكي) في الدرجة الثانية و 2500 فرنك (4.3 دولار أمريكي) في الدرجة الأولى.

وستنقل القطارات 115000 شخص يوميًا ، مما يوفر على الركاب ساعات يقضونها في ازدحام المركبات.

وستستخدم SETER

15 قطارًا مزدوج الوضع رباعي السيارات يعمل بالديزل والطاقة الكهربائية ، من صنع شركة Alstom الفرنسية.

وسيتم ربط محطات TER بالحافلات السريعة ، والتي ستعمل على ممرات محجوزة على طريق سريع يعمل على مدار العقد الماضي.

لكن الآلاف من السكان يدعون أنهم لم يحصلوا على تعويضات مناسبة عن المنازل والشركات التي هدمت لإفساح المجال للمشروع.

وقال إبراهيما سيسي ، الذي يقود مجموعة من حوالي 16000 شخص قالوا إنهم مدينون بالمال: “نخطط لمنع بدء TER في يوم التنصيب للمطالبة بالرضا عن مظالمنا”.

كما يشعر الكثيرون بالغضب لأن إعادة التسكين التي وعدوا بها لم تكتمل بعد.

وصرح يتما دياي من شركة Apix لوكالة فرانس برس ان “98.8 بالمئة من المتضررين من المشروع قد تم تعويضهم”.

وقال “بدأت المدفوعات في فبراير 2017. كل شيء كان شفافًا ويتم تنفيذه وفقًا للمعايير الدولية”.

وتقول الحكومة إن كل شخص مدين بالتعويض قد استلمها لكنها تقر أن بعض عمليات إعادة التوطين لم تحدث بعد.

 

 رفي دكار